ECO-SOLUÇÃO

Economia

O uso da eletrônica, aliada a larga experiência de mais de 15 anos no desenvolvimento de veículos de  corrida, permitiram que a EcoTruck utilizasse todo a sua bagagem na diminuição do consumo de óleo diesel em  veículos pesados. Melhorando o aproveitamento do combustível dentro co motor, na ordem de 95%.

Hoje, a eletrônica possibilita que motores e transmissões possam ser programados para reduzir as trocas de marcha, mantendo a rotação dos motores dentro de uma faixa econômica, sem perda de desempenho, agregado a isso, os sistemas eletrônicos de tração e frenagem garantem maior segurança, confiabilidade e desempenho.

Levando em consideração que no Brasil ainda não estamos utilizando nem os patamares do Euro 4, estamos impedidos de atingir uma performance ainda melhor no quesito economia, nós próximos anos, com as atualizações mecânicas  que estarão disponíveis em nossos motores, a EcoTruck poderá usar todos os recursos tecnológicos disponibilizados  na Europa, nos veículos Nacionais, melhorando ainda mais o consumo e a eficiência dos motores.

Aumento de Potência

Devido às alterações na qualidade do nosso óleo diesel, nota-se a necessidade de otimizar o software dos veículos para que a melhora na queima seja efetivada, trazendo ainda mais economia e potência para o frotista. Com os novos uploads, a curva de torque deixará de ser progressiva  e tornar-se-á linear, mantendo a potência e o torque por mais tempo dentro da faixa verde baixa.

Hoje já podemos  usar em alguns veículos a tecnologia de geometria variável dos turbo alimentadores. Até o momento, somente a Mercedes Benz usa-o em um único veículo, mas isso nos garante que muito em breve teremos a implementação dessa nova tecnologia nos demais veículos do setor.
Uma vantagem real do turbo de geometria variável é ter para cada condição de carga do motor uma turbina operando otimizada às respectivas condições. Atualmente se otimiza a curva do turbo para alguns pontos mais importantes e se sacrifica outros menos importantes. Com a tecnologia da geometria variável – cujo custo é maior do que no dos turbos convencionais – estas necessidades são atendidas ponto a ponto e conseguimos aumentar o torque em  baixas rotações do motor, com a melhoria da sua arrancada.

Lembrando ainda, existe outra forma inovadora de turbocompressor, o R2S, formado por dois turbos ligados em série, que por serem de tamanhos diferentes cobrem toda a faixa de rotação do motor. Também já sendo testados na Europa.

Emissão de Poluentes

A invenção da turbo alimentação e a melhora  no  processo de queima de combustível nos novos  motores,  resultam, ao mesmo tempo, em melhor desempenho e menor volume de emissão de poluentes.

A eficiência do veículo  evidencia maior disponibilidade de torque, o que garante ultrapassagens rápidas e boas retomadas, desta forma o consumo de combustível é menor.

O efeito das emissões de poluentes não se limita apenas à redução da fumaça visível, mas também a componentes gasosos que saem pelo escapamento e são nocivos a saúde, alguns desses elementos contribuem para o efeito estufa, e consequentemente o aquecimento do planeta.

Alguns fabricantes vêm usando diversas tecnologias para atender a turbo alimentação que se torna mais sofisticada à medida que a legislação evolui (Euro5 e Euro6 no caso dos veículos a Diesel). Cada fabricante opta pelo uso de sistemas diferentes, alguns optaram pelo SCR que utiliza ureia no escapamento, outros escolheram o sistema EGR (recirculação dos gases da exaustão)  com um novo conjunto de filtros, readmitindo uma pequena quantidade de gases que saem pelo escapamento.

A qualidade do óleo diesel disponível para abastecer nossos veículos será decisiva para provar a eficiência dessas tecnologias, sendo a mesma muito sensível à presença de enxofre.

O melhor aproveitamento da curva de torque e a curva de funcionamento dos turbo compressores é o que possibilita a  EcoTruck minimizar os índices de emissão de poluentes de todos os veículos pesados do Brasil.

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