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Postado em 04. jul, 2010 por EcoTruck | CURIOSIDADES
Veículos terão sistema operacional embarcado, capaz de baixar atualizações e melhorias, da mesma forma que acontece atualmente com os computadores e equipamentos portáteis.
Computadores, celulares e a maioria dos equipamentos eletrônicos baixam atualizações de programas regularmente, para corrigir erros e melhorar funcionalidades.
O mesmo poderá brevemente acontecer com os automóveis, ônibus e caminhões já repletos da chamada eletrônica embarcada. Todos esses equipamentos, inclusive o motor, são controlados por softwares que, como qualquer programa de computador, estão sujeitos a falhas e têm sempre a possibilidade de melhoramentos.
Os veículos levam muitos anos para serem projetados e rodam por mais de uma década, ônibus e caminhões rodam ainda mais. Nesse tempo a tecnologia evolui numa velocidade enorme e os veículos ficam “desatualizados”, atualmente não há uma forma eficiente de atualização do software desses veículos.
Veículo autoconfigurável
Atualmente esta sendo realizada uma pesquisa, coordenada por um consórcio europeu (Dynamically Self-Configuring Automotive Systems), com o objetivo de desenvolver uma ferramenta que permitirá a atualização automática dos softwares dos veículos. DySCAS será o nome da nova plataforma que está sendo criada.
A arquitetura DySCAS deverá se tornar um elemento essencial para o desenvolvimento de veículos inteligentes, capazes não apenas de se reconfigurar e atualizar seus softwares de forma autônoma, como também comunicar-se com outros dispositivos eletrônicos, como celulares e equipamentos portáteis, e até mesmo com outros automóveis.
Sistema operacional de bordo
A primeira versão do sistema operacional automobilístico rodoviário será usado apenas para atualizar sistemas não-críticos, como equipamentos de navegação, comunicação e entretenimento. Contudo, à medida que ele for evoluindo em aplicações reais, saindo da versão 1.0, suas funções serão ampliadas para controlar também os componentes críticos e a configuração de funcionamento de todo o veículo.
Tolerância a falhas
Os pesquisadores também exploraram a possibilidade de utilizar a arquitetura para melhorar a tolerância a falhas. Desta forma, uma central eletrônica de controle (ECU), mais conhecida pelos mecânicos como módulo eletrônico, que venha a apresentar falhas, poderá ser instantaneamente substituída por um módulo de reserva sem que o carro apresente qualquer problema de funcionamento.
Com o crescente número de componentes eletrônicos nos carros, controlando tudo, do alarme aos freios ABS, ter sistemas de backup e controle mais eficientes é a melhor forma de melhorar a confiabilidade.
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