O mercado de ônibus reagiu e neste semestre já contabiliza vendas de 13,14 mil veículos, segundo dados da Fenabrave, contra 10,09 mil ônibus no mesmo período de 2009.

Este ano experimenta um dos melhores momentos da indústria que nos últimos anos viveu no ostracismo e sem perspectivas de renovação de frotas, tanto de ônibus urbanos quanto de veículos que rodam em rodovias. 

Segundo estimativas da Mercedes-Benz, que em junho atingiu a marca de 1,7 mil ônibus vendidos, a demanda por este tipo de veículo no Brasil deverá alcançar cerca de 30 mil unidades. No ano passado, as vendas foram de 22,5 mil ônibus.

Em função do bom momento e das perspectivas positivas com a Copa do Mundo e as Olímpiadas, a montadora já prepara a ampliação de sua produção em São Bernardo do Campo, no ABC Paulista, para atender o mercado em expansão.

A Caio Induscar em função do mercado crescente iniciou o processo de contratação. Segundo a companhia, no segundo semestre do ano passado, os pedidos aumentaram gradativamente e desde setembro do ano passado, estão sendo recrutados profissionais para os regimes efetivo e temporário, totalizando mais de 450 contratações.

A meta da Caio é aumentar a capacidade instalada para 12 mil unidades por ano, em dois anos.

Outra que está confiante no mercado é a Marcopolo. A empresa que fabrica carrocerias para ônibus vai investir R$ 60 milhões até o fim do ano em suas operações no Brasil e no exterior.

Os recursos fazem parte de um programa de investimentos de R$ 330 milhões, iniciado em 2008, para modernização das fábricas, dos processos produtivos e para o desenvolvimento de sua linha de produtos.

A empresa é responsável por 41,7% da produção nacional, diz o diretor-geral, José Rubens de la Rosa. A maior parte de seus investimentos está sendo aplicada nas unidades brasileiras de Ana Rech e Planalto, em Caxias do Sul, e na Ciferal, no Rio de Janeiro.

“Desde 2008, as três fábricas passaram por profundas mudanças, com a aquisição de novos e modernos equipamentos, e nos seus layouts de produção. Com isso, conseguimos, ao mesmo tempo, aumentar a capacidade de produção”, afirma.

“Ainda neste ano, vamos inaugurar uma nova unidade específica para a produção de componentes plásticos, em Ana Rech, e uma nova área de pintura, na Ciferal. A fábrica de componentes plásticos representa investimento de R$ 30 milhões e será modelo em termos de preservação ambiental e aplicação de novas tecnologias em plásticos de engenharia.”

A expectativa de faturamento da empresa é de R$ 2,55 bilhões, que representa um aumento de cerca de R$ 500 milhões em relação à receita obtida em 2009, quando faturou R$ 2,05 bilhões.

O diretor-executivo do Simefre, entidade que reúne as fabricantes de carroceria do país, Francisco Petrini, disse que o mercado de ônibus no Brasil tem boas perspectivas.

Segundo ele, por causa do fraco desempenho nas exportações dos últimos tempos, as empresas vão reverter a produção para o mercado interno.

“Os grandes eventos esportivos, como a Copa em 2014 e as Olimpíadas em 2016, serão responsáveis pelo aumento da demanda por ônibus no Brasil. Isso vai sustentar a produção e conseguir equalizar as perdas com as exportações”, disse Petrini.

Segundo ele, somente o Programa de Aceleração de Crescimento (PAC) da Mobilidade deverá injetar no país investimentos de R$ 11,5 bilhões. O dirigente confirmou que as fabricantes do país estão aumentando a produção para atender o mercado crescente.

(Jornal Brasil Econômico – 08/07/2010)

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Uma criação do estúdio Art Lebedev, de Moscou, pode revolucionar a vida de quem vive na estrada. A ideia é simples e pode ajudar a reduzir de fato o número de acidentes em rodovias por todo o mundo.

Uma câmera instalada na frente de um caminhão capta imagens e as exibe em telas instaladas na parte traseira. O efeito é de uma carreta transparente, que permite ao motorista que está atrás do veículo observar o que se passa na frente dele.

A invenção recebeu o nome de Transparentius, e traz ainda alguns mistérios: como se dá o processo da transmissão na traseira do veículo? Como fazer para evitar que a luz do sol impeça a visão do que está na tela? Basta uma visita ao  site do estúdio e você pode perceber que a equipe de designers nada convencional deve ser capaz de passar por cima destes problemas sem muita dificuldade.

Em um país com centenas de rodovias estaduais e federais em estados avançados de deterioração, a ideia cairia como uma luva para evitar acidentes e poupar vidas. O que não tira a obrigação dos governos de zelar pelas condições das estradas. Mas um pouco de tecnologia não faria nada mal.

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Se existe uma profissão que esbanja testosterona é a do caminhoneiro. Retratado diversas vezes nas telas do cinema e da televisão, o homem da estrada é sinônimo de coragem e valentia. Falcão, Pedro e Bino são apenas alguns exemplos de personagens que protagonizam grandes aventuras a bordo da boleia de um caminhão.

Porém, apesar de toda a fantasia criada em torno, a profissão tem seus altos e baixos. Por mais empolgante que seja dirigir um veículo daquele porte, ser caminhoneiro também possui algumas desvantagens. Imagine como deve ser monótono transportar uma carga pesada em uma cidade?

Se você é incapaz de imaginar desvantagens na vida de transportador ou simplesmente quer saber como é a vida a bordo de um caminhão, chegou a hora de embarcar nesta viagem. E o melhor é que você nem precisa tirar a carteira D para isso.

Pé na estrada!

Em 18 Wheels of Steel: Pedal to the Metal você realiza seu sonho de infância e transforma-se em um verdadeiro caminhoneiro. Mas saiba desde já que você não vai ter de fugir de ciladas, vencer um campeonato de queda de braço ou qualquer outro elemento imposto pela ficção. Neste jogo, você vive da mesma maneira que um profissional: fazendo entregas.

O game é um incrível simulador cujo objetivo é fazer com que você arranje pequenos trabalhos para as mais variadas empresas. E como é de se esperar de um caminhão, todas as missões envolvem atravessar o país para fazer a entrega. E em alguns casos, as viagens ultrapassam a fronteira!

Assim como acontece na vida real, você deve fazer com que a encomenda chegue sem nenhuma avaria durante o trajeto. Por isso você deve dirigir cautelosamente para evitar qualquer tipo de acidente. E é bom ficar esperto, já que algo bastante trágico pode acontecer caso você dirija imprudentemente.

Outro fator existente em 18 Wheels of Steel: Pedal to the Metal que torna o jogo verossímil é em relação ao trânsito. Você deve respeitar todas as regras para evitar tomar multas ou ser perseguido da polícia. Atravessar sinal vermelho, andar na contramão ou atingir outros carros farão com que seu dinheiro desapareça rapidamente.

E para pagar essas infrações, você precisa ter um salário. À medida que você cumpre as missões oferecidas, você é remunerado. O valor varia de acordo com a distância, qualidade e tipo do serviço. Portanto, pense bem antes de pisar no acelerador.

Comandos:

Seta para cima: acelera o caminhão;

Seta para baixo: freia e engata a marcha ré;

Setas direita e esquerda: fazem curvam;

Mouse: movimenta a câmera;

Tecla A: troca de marcha;

Tecla Z: retrocede uma marcha;

Barra de espaço: coloca o caminhão em ponto morto;

Tecla L: acende o farol;

Tecla T: engata o caminhão à bagagem;

Tecla D: solta a carga.

Link para download do jogo:

http://www.baixaki.com.br/site/dwnld35361.htm

Texto e imagens: Site Baixaki

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Veículos  terão sistema operacional embarcado, capaz de baixar atualizações e melhorias, da mesma forma que acontece atualmente com os computadores e equipamentos portáteis.

Computadores, celulares e a maioria dos equipamentos eletrônicos baixam atualizações de programas regularmente, para corrigir erros e melhorar funcionalidades.

O mesmo poderá brevemente acontecer com os automóveis, ônibus e caminhões já repletos da chamada eletrônica embarcada. Todos esses equipamentos, inclusive o motor, são controlados por softwares que, como qualquer programa de computador, estão sujeitos a falhas e têm sempre a possibilidade de melhoramentos.

Os veículos levam muitos anos para serem projetados e rodam por mais de uma década, ônibus e caminhões rodam ainda mais. Nesse tempo a tecnologia evolui numa velocidade enorme e os veículos ficam “desatualizados”, atualmente não há uma forma eficiente de atualização do software desses veículos.

Veículo  autoconfigurável

Atualmente esta sendo realizada uma pesquisa, coordenada por um consórcio europeu (Dynamically Self-Configuring Automotive Systems), com o objetivo de desenvolver uma ferramenta que permitirá a atualização automática dos softwares dos veículos. DySCAS será o nome da nova plataforma que está sendo criada.

A arquitetura DySCAS deverá se tornar um elemento essencial para o desenvolvimento de veículos inteligentes, capazes não apenas de se reconfigurar e atualizar seus softwares de forma autônoma, como também comunicar-se com outros dispositivos eletrônicos, como celulares e equipamentos portáteis, e até mesmo com outros automóveis.

Sistema operacional de bordo

A primeira versão do sistema operacional automobilístico rodoviário  será usado apenas para atualizar sistemas não-críticos, como equipamentos de navegação, comunicação e entretenimento. Contudo, à medida que ele for evoluindo  em aplicações reais, saindo da versão 1.0, suas funções serão ampliadas para controlar também os componentes críticos e a configuração de funcionamento de todo o veículo.

Tolerância a falhas

Os pesquisadores também exploraram a possibilidade de utilizar a arquitetura para melhorar a tolerância a falhas. Desta forma, uma central eletrônica de controle (ECU), mais conhecida pelos mecânicos como módulo eletrônico, que venha a apresentar falhas, poderá ser instantaneamente substituída por um módulo de reserva sem que o carro apresente qualquer problema de funcionamento.

Com o crescente número de componentes eletrônicos nos carros, controlando tudo, do alarme aos freios ABS, ter sistemas de backup e controle mais eficientes é a melhor forma de melhorar a confiabilidade.

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O impacto analisado pelo estudo da Comissão Européia não leva apenas em conta a queima do combustível, mas todo o processo envolvido na produção
Combustíveis feitos a partir de soja têm o poder de causar quatro vezes mais impacto no ambiente que a gasolina ou diesel comum. A novidade faz parte de um relatório da Comissão Européia, segundo o jornal Telegraph de quinta-feira (22).
A emissão quatro vezes maior de CO2 (dióxido de carbono), um dos principais gases responsáveis pelo efeito estufa, é mais uma polêmica que envolve a produção de biocombustíveis. Esse tipo de produto é considerado por muitos especialistas como responsável por provocar escassez de alimentos nos países onde as áreas de plantio para arroz e trigo passaram a ser substituídas por campos de soja ou cana-de-açúcar.
O problema se agrava nos Estados Unidos porque a terra usada na produção de soja para alimentação animal está sendo agora ocupada, com foco na demanda pelos biocombustíveis, fazendo com que sejam necessárias mais espaços para o plantio em grandes países exportadores, como o Brasil.
As menores emissões indiretas são as que acontecem a partir do bioetanol feito com cana-de-açúcar ou beterraba e óleo de palma do sudoeste asiático, mas mesmo assim causam danos por muitas vezes estarem ligadas ao desmatamento.
O relatório indica que o assunto é complexo e exige mais análises, mas Kenneth Richter, da ONG (Organização Não Governamental) Amigos da Terra, a conclusão é que os biocombustíveis não são a resposta para combater as alterações climáticas. “A maioria dos processos usados na produção dos biocombustíveis produz mais emissões que os combustíveis fósseis, portanto as ações que estão em curso na Europa deveriam ser feitas de maneira diferente.”
A União Européia estabeleceu uma meta de substituir pelo menos 10% dos combustíveis mais comuns por aqueles baseados em fontes renováveis até 2020.  (Fonte: Portal R7 – 24/04/2010)

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Todos os veículos registados a partir de 1 de Outubro de 2006 têm de cumprir o disposto na norma Euro 4. A norma Euro 5 foi  implementada a 1 de Outubro de 2009.

As novas normas Euro para redução dos gases de escape impõem rigorosas exigências a todos os fabricantes de veículos. Existe uma diferença considerável de requisitos relativos às emissões de escape entre um motor em conformidade com a norma Euro 3 e um motor em conformidade com a norma Euro 4. As emissões de óxidos de azoto (NOx) devem ser reduzidas de 5 para 3,5 g/kWh, uma redução de 30%. As emissões de partículas (PM) devem diminuir de 0,1 para 0,02 g/kWh. Isto corresponde a uma redução não inferior a 80%.

Incentivos governamentais

Vários países europeus estão já a encorajar níveis elevados de cumprimento das especificações Euro 4 e Euro 5 através de incentivos como despesas rodoviárias mais baixas  ou taxas de desvalorização mais favoráveis para os veículos. Aguarda-se para breve a adoção  de incentivos à utilização desta tecnologia amiga do ambiente noutros países da Europa. No Brasil ainda não se tem idéia do inicio e adoção dessa nova norma Européia, mas sabe-se que teremos grandes dificuldades nesse processo, mesmo quando iniciamos o uso do BioDiesel que certamente irá melhorar muito e até facilitar a implementação dessas novas normas no Brasil..

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  Pioneira no mercado de pequenas e médias empresas

A EcoTruck é pioneira absoluta desse segmento no Brasil, detentora de softwares e soluções para mais de 15 situações diferentes de uso de sua frota.

• Sistema de distribuição abrangente

A EcoTruck acaba de desenvolver um  método eficiente e rápido para execução de serviços, permitindo cobrir com eficácia as demandas em quase todo o território Nacional.

• Tecnologia própria e ampla variedade de soluções

A EcoTruck é a única Companhia da América Latina  a desenvolver uma  plataforma   para tecnologia de softwares especiais para eletrônica embarcada. Isso proporciona flexibilidade, independência e redução de custos.

• Diversificação  de clientes

Eficiência na aplicação da solução ETC nos mais diversos segmentos de mercado (rodoviário / carga / líquidos / super pesados, etc.)

• Forte prestígio da marca

A marca EcoTruck vem se fortalecendo no mercado e têm conseguido espelhar o prestígio e a reputação conquistada pelas outras companhias do grupo  – Romano Injection, Powerchip, Hyperchip , RTB (Sorocaba),  RTB (Florianópolis),  entre outras.

• Reputação corporativa e equipe de Profissionais experientes.

A EcoTruck trabalha com  uma equipe de engenheiros, técnicos e profissionais com ampla experiência no setor de tecnologia embarcada. Suporte Técnico com Laboratório de desenvolvimento na Itália e na Alemanha.  Conseguindo assim manter-se sempre atualizados com as ultimas tecnologias européias.

Já trabalhamos com as normas Euro 5 e 6, desenvolvendo soluções para a diminuição da emissão de ruídos e poluentes para a implantação das normas brasileiras em 2011. No Brasil a norma  utilizada atualmente é a Proconve 5, equivalente a norma européia   Euro 4.

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Veja o vídeo com o teste de direção sob chuva e pista escorregadia.

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Nas últimas décadas, a gestão da Responsabilidade Social Corporativa vem sendo adotada por empresas que buscam a sustentabilidade de seus negócios pelo estabelecimento de metas empresariais compatíveis com o desenvolvimento sustentável da sociedade, preservando recursos ambientais e culturais para as gerações futuras, respeitando a diversidade e promovendo a redução das desigualdades sociais, isso significa a manutenção de um relacionamento ético e transparente da empresa junto a seu publico.

Para a EcoTruck a  tecnologia é apenas a ferramenta necessária para a  aplicação de  uma solução  que proporciona muito  mais que desempenho e economia.  Através da solução ETC, a emissão de poluentes e ruídos de uma frota é significativamente reduzida preservando desta forma o ar que respiramos. Isso demonstra a preocupação da EcoTruck e das empresas que adquirem seu produto com a responsabilidade ambiental. A EcoTruck está consciente do seu papel e reflexo que cada ação tem sobre o planeta.

Preservação Ambiental

Por se tratar de uma solução que dependem exclusivamente do trabalho intelectual a solução ETC, não gera nenhum tipo de resíduo perigoso, nocivos à saúde nem efluentes.

A EcoTruck desenvolve práticas ambientais e incentivam seus funcionários, fornecedores e parceiros a também fazê-lo, pois acredita que reduzindo as agressões ao meio ambiente e promovendo a melhoria das condições ambientais contribui para um planeta melhor e um futuro promissor para nossas crianças. A EcoTruck prioriza o relacionamento com outras instituições e entidades que preservam e buscam projetos para a melhoria do meio em que vivemos.

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